东风标致508l

每当提到标致这个法系品牌时候，在大家印象当中是富有浪漫主义色彩的，它也擅长营造车型的独特设计及行驶高级质感，然而国内消费者貌似并不买单，在面对新能源车型在国内日渐成为主流，为了跟上大家的步伐，标致也开始加速推出了更多新能源车型。

这不，在2020广州车展上东风标致508L?PHEV正式上市，共推出2款车型，其售价区间为21.57-22.77万元，殊不知这款车型在去年上海车展上就已经亮相，但迟迟没有上市，时隔一年多之久，这款车型终于正式上市，它的产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来我就和大家好好聊一聊。

就外观而言，东风标致508L?PHEV造型基本和燃油版车型保持一致，前脸的进气格栅采用了点阵式设计，与中网内部的狮子LOGO融合在一起，视觉效果上更显整体。

两侧"獠牙"式的日间行车灯向上延伸至大灯组内部，大灯均采用LED光源，令整个车头看起来辨识度不错，一眼就能认出来它是一辆法系车。

车身侧面线条流畅，近似溜背的设计看上去也更显动感，一条俯冲式腰线贯穿车身，后门处加长的痕迹比较明显。为了区分与燃油版车型的区别，新车在前方翼子板处加入了"HYBRID?PLUGIN"的标识。

车身尺寸上，其长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，和燃油版也保持一致。

刀锋式轮毂的使用又让整车具有一定的时尚气息，此外，新车采用左边充电，右边加油的布局，其中充电插口放在了左后方，使用起来也还算方便。

车辆尾部，标志性的"狮爪"熏黑设计尾灯使整个车尾看起来更显力量感，搭配熏黑的贯穿式饰条，上翘的"小鸭尾"和底部双边双出镀铬排气进一步提升了运动质感和辨识度。

和燃油版车型不一样的是，在尾部右下角508L下还是增加了"PHEV"标识来彰显插电混动车型身份。

就整个外观而言，东风标致508L?PHEV虽然说相较于燃油版本车型几乎无太多外观上的明显变化，但也不得不承认的是，本来自身较为出色的设计感迎合上新车插混车型身份也算贴切，而细节处的点缀也令其相较于燃油版车型显得更要精致一些。

进入车内，东风标致508L?PHEV同样延续了燃油版车型的标致"第三代?i-Cockpit唯我座舱"设计，双幅式方向盘搭配红色或黑色皮质座椅，使整个内饰看起来战斗气息十足。

中控台狭长的液晶仪表、嵌入式中控屏、钢琴物理按键以及飞机挡杆的设计营造出不错的科技氛围，大面积软塑材质和仿碳纤维饰板的使用也延续了燃油版车型的风格。

全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，和其它车型不一样的是，它呈现长条状态，看起来也运动味十足，只是在显示细节上加入了插电混动车辆的一些信息，比如：电池电量信息等等。

中控台层次分明，除了添加有金属面板以外，还在硬塑材质的表面镶嵌了缝线，有效提升了内饰质感。标配了10英寸中控触摸大屏，控触摸大屏被设计在一伸手就能够到的位置，按键操作起来我觉得也很方便，系统也支持CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制以及车联网等。

屏幕下方有一排单独出来的物理按键，方便操控一些常用的多媒体功能，按键设计也比较有意思，采用了仿照了钢琴键的设计，表面的金属材质则提升了质感。此外，空调控制系统采用了触控式按键设计，操控起来还算方便。

基础采用了标致家族的电子挡把，造型小巧，和整个车内风格也比较相称。

前排座椅采用仿皮材质，主驾驶座椅除了一般中型车配备的8向电动调节外，还带有4向头枕调节，但是两款车并不具备座椅加热功能。

后排座椅同样在用料与舒适度上也不亚于前排，2848mm的轴距也为后排的乘坐空间提供了不少保障，不过后排中央头枕却没有提供，由于PHEV车型将电池组布局在了座椅底部，因此地台会相对偏高，有点影响后排乘客的乘坐舒适性。

动力方面，东风标致508L?PHEV搭载了基于1.6T发动机和电动机所组成的插电式混动系统，其中1.6T发动机最大功率为147kW（200Ps），最大扭矩为300N·m，系统最大功率为183kW，最大扭矩为360N·m。纯电模式下NEDC续航里程为56km，官方百公里综合油耗仅为1.6L。而这样的数据也要比之前停产的高尔夫GTI最大220马力表现更好。

传动系统，与之匹配8挡手自一体变速箱，底盘悬架采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。

在此次东风标致508L?PHEV上市之前，东风标致在今年内已经发布了两款新能源产品，但都是SUV车型，分别是基于全球首个油电共生的车型标致e2008，以及标致4008?PHEV，加上这款新车后，东风标致在一年内推出了三款新能能源汽车产品，还是看出了标致品牌加速推进新能源战略的决心。

就这款车型来说，配置上算是比较丰富了，比如：可开启全景天窗、12.3英寸液晶仪表、标配LED大灯等这些过去在燃油版中高配车型上才有的配置。而在两款车型售价上，入门版和顶配版仅有1.2万元的差价，顶配车型增加了自适应续航系统、并线辅助、车道偏离预警/保持、主动刹车等主动安全配置。除此之外，还增加了自适应巡航、无钥匙进入、自适应远近光灯等配置。需要注意的是，新车部分主动安全系统以及自适应巡航系统是在此前燃油版顶配车型上都不具备。

最后，东风标致508L?PHEV这款车型的到来，或许能够挽救508L在国内市场销量过于平淡的态势，但是从国内市场目前局面来说，它想达到这一目标并不容易。不过，如果你所在的城市限行限购而PHEV车型能享受这一类政策，同时你又需要一辆加速性能和底盘质感都不错的车型，那么东风标致508L?PHEV还是值得考虑一下！

东风标致508L分析：这两款配置也太值了吧

标致508L刚刚上市的时候，可谓是称赞与吐槽声共存，一方面作为东风标致的旗舰中型车，不足16万的起售价，的确能够让我们感觉到诚意，另一方面则是因为取消了海外版本的无框车门以及掀背设计，让不少车迷粉丝为之失望。本篇文章笔者就来解读一下标致508L的产品力表现，看看销量小众的它到底输在哪里？家用买它划不划算呢？

虽然标致508L取消了无框车门和掀背设计，一定程度上拉低了竞争力，但论起颜值造诣，放在同级别中依旧很能打。前脸方面，家族式设计风格均没有缺席，得益于标致标志性的狮爪大灯、点阵装饰的矩形进气格栅以及低趴姿态的车身布局，让这款标致508L颇有几分性能轿跑的既视感。

至于车身侧面，标致508L也并没有因为缺少掀背设计导致实车质感大打折扣，在4870/1855/1455mm的长宽高和2848mm的车身轴距支撑下，修长大气可谓成为了自身的真实写照。即便是和大众帕萨特以及本田雅阁等主流竞品对比，标致508L的气场也丝毫不逊色。车尾部分，依旧是沿用辨识度极高的家族式设计，熏黑效果的尾灯组合搭配车尾中间位置的黑色装饰板，营造出一种贯穿式的效果，再加上镀铬装饰的双边双出排气，运动拉风韵味可谓直接拉满。

内饰方面，标致508L采用i-Cockpit唯我座舱。无论是双辐式运动方向盘，还是倾斜于驾驶者一侧的中控布局，都让其有着几分科幻座舱的既视感。尤其是和日系竞品抗衡的情况下，标致508L在设计美感和细节做工把控等层面，绝对有着很足的话语权。上升到高配版本，标致508L还将仿碳纤维饰板应用其中，无疑进一步提升了座舱的运动气息，另外大量皮质材料包覆中控台，也更加符合家族旗舰轿车的身份。

所配备的10英寸中控显示屏，内置Blue-i车机系统，除了常规的手机互联映射以外，还支持4G网络、车载导航、远程控制、车联网等在内的主流智能车机功能。其它配置部分，标致508L的低配和中配版本表现一般，但上升到顶配版本，基本做到了应有尽有，像全速自适应巡航、自动泊车、L2级驾驶辅助等都没有缺席，此外还可以选装夜视系统。

硬件部分，标致508L搭载1.6T和1.8T两款发动机，排量用360THP和400THP铭牌来代表。前者有着125kW的最大功率及250N·m的最大扭矩；后者坐拥最大功率155kW/最大扭矩300N·m的账面参数，与之匹配8AT变速箱。1.8T版本的动力输出比较强劲，WLTC工况下，百公里油耗低至6.49L，燃油经济性也做到了足够抢眼。当然要说起标致508L动态表现中最大的亮点，那就是在于底盘扎实、操控性好，正是因为如此，也吸引了不少看重硬件和行驶品质的消费者关注。

综合来说，品牌知名度低，是造成标致508L销量惨淡的关键因素。毕竟在如今品牌至上的市场中，上有主流的德日系竞品、下有主打性价比且硬件素质同样不差的美系对手，也让标致508L的优势不再明显。我觉得，如果你对品牌或者销量不在意的话，想买辆颜值拉风、行驶质感高级的合资中型车，标致508L或许是非主流阵营中的靠谱之选。

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508L共有四个配置，15.97万的起售价可以说相当有诚意。那么这四款车型中，到底哪一款最具性价比？

“取消了海外版本上的无边框车门和掀背尾门。”，或许你之前曾关注过508L，却在听到这个“不厚道”的消息后，唏嘘几句便转身离开了。然而现实就是，无边框车门以及掀背式尾门会让508的单车制造成本明显提升，唯有取消它们，508L的价格才有能有竞争力。

所以如各位所见，508L的价格已经公诸于世了，取消上文那两个配置让成本的下降立竿见影，指导价也更加吸引人了。508L共有四个配置，作为B级车，15.97万的起售价可以说相当有诚意。那么这四款车型中，到底哪一款最具性价比？

指定动作，先选动力再看别的

看了之前一些关于508L的新闻，我相信你已经知道508L共有两款动力总成，350THP搭载5G02系列1.6T发动机，最大功率167马力，匹配6速手自一体变速箱；400THP则采用5G06系列1.8T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，匹配8速手自一体变速箱。我需要给你划重点的是，350THP只支持国5排放标准，而后者能对应国6标准。

显而易见，只支持国5的350THP车型很适合身处近期之内不会实行国6标准地区，并对动力要求不高，更在意性价比的朋友。反过来讲，要是你居住的地区国6标准即将或者已经上马，那就只能选择400THP了。

15.97万那款到底值不值得买？

不得不说508L的最低配定价相当吸引，那么这款车配置会不会很斋呢？从官方的配置表我们看到，这款车标配了：卤素大灯、日间行车灯、LED尾灯、17寸轮毂、12.3英寸全液晶仪表、驾驶员窗户一键升降、花粉过滤

前排手动6向调节的织物座椅、自动空调、后排出风口、后视镜加热、前排双USB接口、ESP、间接式胎压监测、疲劳驾驶提醒、一键启动、蓝牙、手机映射、倒车雷达、发动机启停、换挡拨片、电子手刹、上坡辅助。

作为一台价格不到16万元的B级加长轿车，拥有这样的配置阵容，确实可以称得上厚道。假如你真的很喜欢508L，奈何预算又有限，15.97万的这款车型也是值得选购的

那么其余三款呢？

下一个版本名为350THP驾趣版，售价为17.57万元，动力总成仍旧是350THP，比最低配贵了1.6万元。花了这1.6万元，你可以买到这些配置：全LED大灯、大灯随动转向、自动大灯、大灯高度自动调节、獠牙式LED日间行车灯

可开启的全景天窗、双色轮毂、驾驶席8向电动调节、后排中央扶手杯座、前排侧面安全气囊与前后排侧气帘、预紧式安全带、巡航定速、自动雨刷。虽说1.6万并不是个小数目，但增添了以上配置后，这款508L确实更对得起它长轴距B级轿车的身份了。

再增添1.4万，我们可以买到全系的次顶配，400THP驾控版。相比上文的车型，这款车的发动机升级到1.8T，变速箱也升级成了爱信的8AT。除此之外，还多了LED迎宾灯、四窗一键升降、真皮方向盘、皮革座椅、电动折叠后视镜、V-AEB低速碰撞刹车、倒车影像、前雷达。

设身处地想，假若我准备购置508L，很有可能就会选择这个车型。508L的底盘具备一定的驾控乐趣，400THP的动力才能配得上这幅底盘。增添的几款配置也能实在地提升日常用车时的体验，感觉这1.4万元每一分钱都花到了刀刃上。

最后我们来看看全系的顶配，售价22.57万元的400THP激情版。相比次顶配它多了18寸轮毂、10寸中控屏幕（其余是8寸）、真皮材质更高级的方向盘、氛围灯、前排双层玻璃、Clean Cabin空气净系统、真皮加热通风座椅、副驾老板键、后排空调控制面板、后排双USB接口

铝合金迎宾踏板、LKA车道偏离辅助、全自动泊车、交通标志识别、限速提醒、司机疲劳提醒(行驶轨迹)、主动盲点监测、直接式胎压监测、远近光灯辅助系统、无钥匙进入、手机无线充电、4G车载互联系统、车载导航、自动防眩目内后视镜、脚踢感应开启后备箱。

可以说作为全系的旗舰，400THP激情版的配置相当高端且丰富，不过较高的售价也决定了这款顶配性价比并不突出的事实。

总结：诚意到了，你们买账吗？

经过一轮分析，可以得出除最低配和顶配外两款车型值得购买的结论。其中次顶配400THP驾控版更是笔者的心水之选。508L无论是价格还是配置分布都可圈可点，这种肉眼可见的诚意，是难能可贵的。